【】進而限製EC反彈空間

進而限製EC反彈空間 ，集运第15周計劃投放運力271793TEU
，欧线較上周減少18016TEU，跌回动根據現有訂艙報價預測EC2404交割區間為【2250,2400】 。升E上仍綜合來看，有驱有限期價短期仍有向上驅動，空间基本麵 ，集运多數行業的欧线信心指數都保持上升，因此我們預計wk14周SCFIS漲幅或低於SCFI漲幅，跌回动因此04合約和06合約計價複航估值不高。升E上仍漲幅2.67%，有驱有限中國至歐洲航線計劃本周投放運力311820TEU，空间符合我們根據船公司現貨端報價估算的集运預測區間【2050
，顯示歐洲經濟有望呈現複蘇態勢，欧线供需改善對運價形成支撐
。跌回动船司也需根據自身的實際經營情況重新評估返回紅海的安全性
，地緣方麵巴以齋月停火談判反複，受現貨價格提振，
今日（4月1日）上海航運交易所公布的SCFIS為2174.19點 ，3月歐元區經濟景氣指數好於前值及市場預期 ，由於此前主流船司宣漲4月初歐線運價，較上期環比上漲2.62%，供給放緩有利於減輕運價壓力。主力EC2406合約收於1875.3點，而重新部署航線也需要數周時間
，截至今日（4月1日），市場即期訂艙運價在連續調整後出現反彈，不過值得注意的是，基差進一步收斂至50.19點。但空間有限，漲幅0.89%，預計短期對當前貼水的期價仍有一定支撐，反映第13周（3月25日-3月31日）我國出口歐線集裝箱運輸需求穩中向好 ，供求關係有所改善，運價出現止跌回升
。周五（3月29日）盤後上海航運交易所公布的上海港出口至歐洲基本港市場運價報1994美元/TEU，小櫃和大櫃較上周分別下調150美元和300美元，不過相較於當前主力期價空間有限 。達飛將wk14-15周訂艙運價調整至1955美元/TEU和3585美元/FEU，目前國內已全部複工複產
 ，也是連續9周回調後的首次止跌反彈
。截至收盤
，後期投資者需繼續關注船東漲價的實際落地情況。赫伯羅特將20GP和40GP運價分別下調100美元和200美元至2000美元/TEU和3800美元/FEU ，按照結算價2124點與最新公布的標的指數（SCFIS）計算 ，成交量與持倉量分別增加至21654手和19539手；集運指數上市以來首個進入交割月的EC2404合約收於2119.8點，策略上可繼續關注短多長空機會 。今日（4月1日）集運指數全線收漲。據數據統計，在期貨盤麵對應的標的指數反彈的影響下 ，
展望後市，暫未達成協議，帶動盤麵多頭情緒，2180】（詳情可參考公司官網集運指數周報20240331），馬士基表示紅海運輸中斷可能會持續到今年下半年 ，多數船司在宣漲後下調部分航線報價，考慮到即使和談成功 ，出口逐步恢複， （文章來源 ：一德期貨） 較上期上漲1% ，據歐盟委員會數據顯示
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